生駒ケーブル100周年 施設見学

「生駒ケーブル」
「開業 100 周年」だそうな。


近鉄の「生駒ケーブル」は
鳥居前駅～宝山寺駅間の
宝山寺（ほうざんじ）線があり
さらに上に
宝山寺駅～生駒山上駅間の
山上（さんじょう）線が延びて
2　区間で構成されています。

100 年の間に山が変貌したのかどうか
下からでは
宝山寺線の上部が見えるくらいですね。


とりあえず
宝山寺線のチケットを買いました。


「大正 7 年 8 月 29 日開業」とあります。

上ります。


横の車両が残されていますが。

そもそも 1 本のケーブルの端と端に
それぞれ車両が結ばれていて
ひとつの車両が麓（ふもと）にあれば
もうひとつは山上にあるのが
ケーブルカーでしょう。

すると残っている車両は
別のケーブルカーなんですね。

複線！？

いや！複線というのはおかしいですか。
ケーブル線が
2 線並んでいる！というべきかも。

通常は 1 線だけ運転しているようで
気のせいか横の線路の雑草の色が濃いような。

ケーブルカーというと
山岳にあるイメージが強いのですが
線路脇には住宅が並んでいて
くるまが並走していたり。

2 線あるので
すれ違う中間では 4 線になりますね。


途中に遮断機が鳴って
くるまも通る踏み切りがあったり！
すごいですね。


日本のケーブルカーの嚆矢（こうし）！？
ということは 1 番古い？！



「生駒ケーブル 100 周年記念展示」があるとか。

ああ！これですか。


博物館ほどの規模を
期待してはいけませんね。

宝山寺線は宝山寺！
通称・生駒聖天の足として造られたのですね。

参詣に長い石段を上っていたら
境内を清掃していたおじさんが
今日（2018/07/21）これから記念に
宝山寺線 2 線同時運転するから
見てきたら！と親切に教えてくれます。

あわてて引き返します。

なるほど！


すると！中間点では 4 車両が並びますか。
当然！自称・カメラマンたちは
そちらに集結しているとか。

ここからでもかすかに見えます。


車両の模様が変わりましたか。
すれ違いましたね。



鉄道ファンに紛れて
図々しくも「施設見学会」に参加です。

線路の最頂部にある運転席。


車両に乗っている職員は
運転にはたずさわっていないんですね。
いわば車掌みたいなんですね。

機械室。


巻き上げ機が
いつもよりたくさん回っています。
でもないでしょうけど
間近で見ると迫力がありますね。


油だらけです。

大きな電動機ですが
このくらいで大丈夫なのかとも思いましたが。


車輪は溝（みぞ）車輪と
平（ひら）車輪で 1 組なんですね。


その仕組みですれ違えるのでしたか。



山上線は単線（！）ですね。


主に生駒山上にある遊園地
「生駒山上遊園地」に行く人の足です。