車掌さん！開けてください

近鉄の吉野線は単線でした。


ここに上下の「各駅停車」と「特急」が通るので
「各駅停車」に乗れば
すれ違い！追い越され！の時間待ちが多いですね。

その停車中！発車待ちの間
ドアが閉まってしまうんですよね。

出られないのはいいとしても
新しく入ってこられません？！



ＪＲ奈良駅のプラットホームで
加茂行きの電車を待っていたことがあります。

加茂行きはだいたい 1 時間に 1 本
少ないのです。

ベンチに座っていたら
日ごろの不摂生からか！うつらうつら。

そのとき！ 電車が出て行くまぼろし！？

あああ！夢ではありません！
1 時間に 1 本の電車が発車してしまいました。

停車していたのは知っていました。
しかし！扉が閉まっていたので
回送車両と
夢と現（うつつ）のはざまで認識していたのですね。



都会的おしゃれで（うそついてすみません）
ハイセンスな（このことば自体死語なのかな？）
生活を送っているものには
とまどいましたね。

ドアの横のボタンを自分で押して
開閉しなければならなかったのですね！

冬は寒風の侵入を防ぎ！
夏はエアコンの冷気を逃がさないために。

ＪＲ宝塚線に乗っていたら
小さな駅ではドアを開けっ放し。
大きな駅なのにドアを閉めていました。

奈良駅と同じですね。
駅の大きさには関係なく
停車時間が長いときだけ閉めてしまうのですか。



近衞秀麿（1898 ～ 1973）著／風雪夜話／によると
ドアの開閉装置の嚆矢（こうし）は
ベルリンの省線電車（？）だったそうな。
1920 年代の終わりのころ。
それまでは乗降客が手動で開閉していたのですね。

しかし！ドイツの冬は寒い。

　　進行中は開かない。
　　停車中には開閉可能。
　　発車前に閉め残しを車掌が閉める。

と改良されたといいます。
すでにその時代に
車両の自動ドアの形ができていたのですね。



とはいうものの！
近鉄・吉野線の「各駅停車」の電車には
ＪＲで見たような
開閉ボタンがついていません。

じゃ！ドアを開けたいときには！？

車掌か運転手に声をかけて
開けてもらうのだそうな。



（敬称略）